Changer ses roulements de roue

Etape 1

. Une fois la moto sur la béquille centrale, utiliser un cric pour lever l'avant.

Etape 2

. Pour retirer la roue de la Big One :

- Enlever les 2 boulons de chaque étrier de frein puis retirer les étriers des disques
- Enlever de chaque côté l'écrou et sa rondelle
- Enlever la roue

Etape 3

. Remettre en place les étriers histoire d'éviter que les durites ne pendouillent

Etape 4

. Maintenant il faut desserrer l'écrou de l'axe de roue :

- Soit en bloquant l'axe de roue dans un étau au niveau de la bride de l'axe
- Soit en utilisant deux clés, et sans s'appeler Hulk, il est possible de dévisser l'axe. Il suffit de bloquer la clé de gauche sur la photo, par exemple, en mettant une caisse en dessous
- Ensuite en utilisant à droite une clé longue portée, ça vient presque tout seul...

Etape 5

. Bien repérer les pièces en retirant l'axe :

- Côté gauche : juste l'écrou d'axe de roue
- Côté droit : l'axe de roue + une entretoise

NB : sont définis comme "côté gauche" et "côté droit" de la moto les côtés gauche et droite du motard quand il est assis sur sa belle...

Etape 6

. Installer la roue sur des caisses ou des poutres histoire de ne pas abimer les disques

Etape 7

. De chaque côté de la roue, enlever le cache-poussière

Etape 8

. Voilà, on voit enfin les roulements à remplacer
. Les choses sérieuses peuvent commencer..

Etape 9

. Entre les deux roulements de roue, on trouve une entretoise centrale
. Pour la Big One, il va falloir d'abord retirer le roulement de droite, pour cela deux méthodes :

. La douce : on a chez soi un beau extracteur type "tulipe" de roulement de roue et là ça va aller tout seul
. Celle des bourrins : en utilisant un jet ou un tournevis assez long. Pour enlever le roulement de droite, il faut retourner la roue et placer le jet ou le tournevis par l'intérieur. Il faut bouger l'entretoise afin de trouver un bon appui sur le roulement opposé. Ensuite on tape sur le tournevis en évitant ses doigts... on recommence l'opération en déplacant le tournevis sur tout le pourtour du roulement opposé. Voilà, ça devrait venir.

Même méthode pour le roulement de gauche

... heu, on ne fait pas comme sur la photo, on bloque le tournevis avec une main !! (mais bon, moi pas pouvoir prendre photo sinon...)

Etape 10

. On dégraisse ensuite les portées (acétone)... ben ouais, faut que ça brille !

Etape 11

. Il reste à monter les deux roulements neufs

- Big One : on commence par monter le roulement de gauche !
- Pour le montage, utiliser un des vieux roulements et le placer au dessus du nouveau
- Le but est de rentrer le roulement neuf tout doucement et sans le mettre de biais
- Pour cela on frappe sur tout le pourtour de l'ancien roulement

Etape 12

. Une fois le roulement neuf déjà bien rentré, utiliser une grosse douille (29) pour terminer l'opération, histoire de ne pas, en plus du roulement neuf, bloquer l'ancien roulement...
. Le roulement neuf est bien en place quand le son de la frappe change.
- On replace l'entretoise centrale puis on effectue la même opération avec le roulement de droite.

... je n'ai pas essayé en mettant les roulements au congélo au préalable ou en utilisant une décapeur thermique pour chauffer et donc dilater la portée. Les roulements sont tout de même rentrés sans trop de difficultés.

Etape 13

. On nettoie les cache-poussières puis on les bourre de graisse
. On les remet en place

Etape 14

. On remet en place l'axe de roue et son entretoise côté droit
. De l'autre côté, on revisse l'écrou d'axe de roue si possible avec une clé dynamométrique (couple 7.9)

Voilà, il ne reste plus qu'à remonter la roue, les étriers de frein sans oublier de pomper au levier de frein quand même et hop un petit tour !