CB1300

Motos Proprios


Camboui

Photo CB1300
Proprio : Motus
Modifs : 22/01/2008
Naissance : 1964
Situation familiale : Divorcé, 2 enfants (si tu es blonde, forte poitrine...!)
Dpt: 74 Haute-Savoie
Signe particulier :
Permis moto depuis : 1983
Dist. totale en moto : 50 000 km
Dist. en CB1300 : 24 000 km
Ex motos : CB 750 four f1

La Honda CB1300 de Motus

Liens CB1300

Drapeau Francewww.zebike.org

Ma pratique du deux roues motorisé commence par la mob, un peu comme beaucoup d'entre nous ! Un superbe 103 SP bleu avec des roues à bâtons ! Le début de l'indépendance et mes premiers sentiments de liberté au guidon qui me donneront envie d'aller plus loin. Ensuite la découverte de la moto en SDS avec les potes. De grandes sensations et la conviction que la place du pilote devait être encore plus agréable, donc, inscription au permis moto obtenu en août 83. Première moto en 84, une CB 750 four F1 de 1976 ! J'ai du faire 20 ou 30 mille Km avec. Bol d'or au Castellet, les bords de la Loire, week end dans la Manche, Orléans, Angers, AR Hte Savoie-Paris et 3 ans à Paris... Elle a fini dans un mur, moi dessus... Ensuite, gros break d'une quinzaine d'année. Pas assez d'argent, la vie, mariage, enfants... Mais à chaque printemps, au retour des beaux jours, une envie de plus en plus forte de reposer mes fesses sur une selle de moto. Alors pour mes 40 ans, je me suis fais un superbe cadeau. Je voulais une Honda, un nouveau CB. Ce sera le 1300. Yesssss, je suis le roi du monde !!!

Style de conduite : enroulé, enroulé rapide.

Contrées parcourues en CB 1300 : le Jura, les Alpes (beaucoup !), l'Alsace, les Ardennes, le Verdon, la Route des Grandes Alpes.

Présentation

Photo cb1300 Photo cb1300

Un gros moteur que l'on voit bien. C'est ce que je préfère sur cette moto ! Je suis un inconditionnel du roadster. Un phare rond, pas de protection pour mieux sentir le vent dans la tronche. Le réservoir est superbe, l'arrière est assez léger avec un feu à diodes que je trouve très réussi. Le pot est assez volumineux, beaucoup le trouve "too much" J'ai appris à l'aimer comme ça et je n'ai pas l'intention de le changer.

Equipement

Pourquoi cette moto est vendue sans béquille centrale ! Nettoyer sa chaîne, vérifier le niveau d'huile grâce au petit hublot sont des opérations tellement plus faciles avec une centrale. J'en ai rajouté une puisqu'elle est au catalogue des accessoires mais bonjour le prix. J'ai installé aussi les protections de moteur Honda. Assez bien conçu car le système est fait pour se plier afin de ne pas transmettre trop d'effort au cadre et donc de ne pas le tordre en cas de chute. J'ai testé le système, ça marche au poil ! Il y a un grand rangement sous la selle : combi de pluie, U, gants et petits matériel y prennent place sans difficulté. Une trousse d'outils (livrée) est également présente.

Moteur

Photo cb1300

Ah le moteur ! Du couple, de la douceur, et de la puissance en quantité suffisante pour ma part. Le moteur fait 106cv en version bridée contre 116 pour la version libre. Je suis en version bridée et ça me va bien comme ça. Plus que la puissance c'est le couple que j'adore. Rouler en montagne est vraiment très agréable avec ce moteur. On oublie complètement la boite de vitesse et il n'est pas rare de faire tout un col avec le même rapport. Le frein moteur est aussi très agréable et participe au confort de l'ensemble.

Photo cb1300

La sonorité de l'échappement est sans doute trop discrète et donne un coté un peu trop politiquement correct à l'équipage. J'aurais préféré plus de grave et de résonance mais lorsque j'ai du le changer suite à une chute, j'ai remis le même, bizarre, hein !

Partie-Cycle

Tout le monde vous le dira, c'est un vélo ! Il n'y a que les manoeuvres à pied qui demandent vigilance. Dès que l'on roule, le poids se fait oublier, si si, c'est vrai ! enfin c'est pas une mobylette non plus mais avec un peu d'entraînement (faites et refaites du plateau lent !) les manoeuvres serrées se font assez facilement. Monté en Metzeler Z6, les trajectoires et la stabilité sur l'angle sont sans surprises, pas de dérives, pas de sous ou sur virage. Les pneus sont importants et affaire de sensibilité personnelle mais ces Z6 vont à merveille au CB1300.

Confort / Position

Photo cb1300

Au début je trouvais la selle un peu dure et puis mon postérieur a du s'y faire car maintenant je n'ai que rarement mal au c*l ! On est assis comme sur un roadster, un peu droit, pas trop ! Pas de protection, évidemment, mais qu'est-ce que j'aime ça ; le vent répartit sur tout le buste n'est pas si fatiguant que ça. Il n'y a que sur les grandes étapes de liaison autoroutière où c'est pénible...mais l'autoroute en soi est déjà une punition ! Les suspensions sont complètement réglables, j'ai durci un peu l'arrière car elle avait tendance à pomper dans les enchaînements rapides. Maintenant ça va au poil et ça reste confortable. L'avant est en réglage d'origine.

Freinage

Les freins sont puissants, progressifs et résistants. Jamais eu de surprises avec le freinage...mais je freine peu. hahahaha ! Plus que l'avant c'est l'arrière que j'affectionne particulièrement. Nombre de motards se plaignent de leur frein arrière, pas moi. A presque 24000 Km, j'ai changé une fois les plaquettes arrière et pas encore celles de l'avant. Le frein arrière est mon copain et je ne suis pas le seul proprio de 13 à le dire !

Boîte / Embrayage

Photo cb1300

5 vitesses, la 1ère en bas, le reste en haut !!! J'ai parfois tendance à vouloir passer une 6ème qui n'existe pas ! Le point mort se trouve toujours facilement (encore plus lorsqu'on le cherche sur le dernier mètre de roulage) L'embrayage hydraulique est progressif, pas besoin de faire de la musculation pour débrayer, les commandes sont agréables.

Finition

C'est une belle machine de finition très propre et plutôt dans le haut des standards actuels. Inutile de comparer avec des fabrications des années 90. Bien sûr il y a plus de plastique, moins de chrome et dans dix ans on verra bien. Mais ne comparez pas nous plus une partie cycle des années 90 avec mon 13... et puis c'est une Honda ! Achetée neuve en 2004, elle n'a jamais dormi dehors et ne roule pas ou peu en hiver (oui, je sais...) l'état général est donc très propre.

Photo cb1300

Instrumentation / Divers

Les compteurs sont analogiques avec de belles aiguilles qui bougent !!! J'adore. Affichage digital de l'heure et de la jauge d'essence "Ordinateur" avec affichage de la température du liquide de refroidissement, température extérieure (voir photo Brrr !!), total Km, trip1, trip2 + d'autres fonctions qui ne servent absolument à rien. On ne peut choisir l'affichage que d'une seule fonction à la fois, c'est vraiment pas terrible. De plus sur les modèles 2003-2004 comme le mien, il faut appuyer sur les petits boutons à la fois pour passer d'une série de fonctions à l'autre... Franchement dangereux en roulant. En principe je sélectionne la température moteur et je n'en bouge plus. Eclairage correct, sans plus. Des petits ergots pour arrimer correctement son paquetage sont présents (2 à gauche, 3 à droite)

Consommation

21 litres de sans plomb 95 dans le bidon. De quoi voir venir ! La réserve passe vers 260 km, vers 300 km je commence à serrer les fesses, au-delà c'est l'aventure !

Photo cb1300Photo cb1300
J'apprécie
Esthétique générale
Moteur
Partie cycle
J'apprécie moins
L'ordinateur de bord !
L'éclairage
© moto-camboui.com - Contact : pascool[chez]moto-camboui.com
Conception et Réalisation : ADIC Info